深圳新闻网2025年6月12日讯（深圳特区报记者 郑宽）在深圳加速迈向“新一代世界一流汽车城”的征程上，燕罗智能网联汽车产业园（以下简称燕罗产业园）正搭建起智能网联汽车产业链主企业与科研平台的集聚高地，助力深圳在智能网联汽车领域实现跨越式发展。

作为深圳市首批“工业上楼”试点项目，燕罗产业园从2023年5月开工到2025年4月开园，仅用不到两年时间便完成建设。在项目动工的同时，宝投集团还专门招聘了市场化专业团队，成立了招商专班，分工合作，责任到人，全力跑出招商加速度。

栽下梧桐树，引来金凤凰。园区已成功签约10家企业，包含上市企业1家，专精特新“小巨人”2家，专精特新5家，外资控股企业2家，厂房去化率52%，产值约57亿元。其中，有4家在细分领域市场占有率全国第一，产业链关键环节三电系统覆盖率100%，全球头部车企及链主企业供应商8家。为何这么多高新企业青睐燕罗产业园？从产业发展看，汽车产业正步入“下半场”，迎来智能化网联化发展的时代。深圳智能网联汽车去年跻身千亿产业集群；本月，深圳发布全国首个“全市域开放、全车型覆盖、全场景应用” 的道路开放技术指引。市人大代表专门就《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》开展立法后评估调研活动，不断完善法规政策，为智能网联汽车发展注入新动能。

从园区设计看，产业园创新采用“多首层厂房+智能物流”一体设计，让重型设备“轻松上楼”，产业链条“垂直协同”，实现一栋楼就是一条产业链，一个园区就将是一个高品质先进制造业生态圈。

从地理位置看，燕罗产业园身处的宝安区，已构建全市企业数量最多的智能网联汽车产业集群。国家高端智库CDI研究员宋丁认为，燕罗项目身处宝安，位于黄金内湾枢纽地带，背靠宝安电子信息类产业基础深厚、产业链完整的优势，有机会在未来的智能网联汽车产业竞争中脱颖而出，走在前列。

宝安区今年将发展新能源和智能网联汽车产业，列入着力发展的“视半工备、海陆空网”八大产业，智能网联汽车产业发展四面开花、屡传佳音：在深圳机场建成了全市首个自动泊车代驾试点、全球首个VPD泊车代驾商用试点；联合前海、横琴、南沙签署《智能网联汽车示范应用试点互认合作框架协议》，探索推进大湾区智慧出行互联互通……燕罗产业园开园运营，正是宝安区发力智能网联汽车产业的缩影。